Testigo de Fallo Motor (MIL) y diagnosis OBD en la ITV: Motivo de suspenso
¿Por qué la lectura de centralita por puerto OBD suspende automáticamente si el testigo Check Engine está encendido o si se borraron fallos recientemente?
Desde la entrada en vigor del nuevo protocolo de inspección electrónica en 2018, los vehículos matriculados a partir de 2011 (Euro 5 y Euro 6) son sometidos a una lectura informática mediante el conector OBD (On Board Diagnostics).
1. Comprobación visual y electrónica del testigo MIL
El inspector realiza dos comprobaciones ineludibles:
- Al dar el contacto, el testigo de fallo motor Check Engine debe encenderse obligatoriamente (para verificar que la bombilla no ha sido manipulada o tapada).
- Al arrancar el motor, el testigo debe apagarse por completo. Si permanece encendido, es defecto grave directo.
2. ¿Sirve de algo borrar el fallo con una máquina antes de ir?
No. La centralita del coche registra la distancia recorrida y los ciclos de arranque desde el último borrado de memoria (monitores de readiness). Si el inspector detecta que los códigos se borraron hace menos de 1 hora o pocos kilómetros, la prueba de diagnosis dará estado incompleto o no apto.
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